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英國運輸部在一項最新公布的報告中指出，無人駕駛汽車初期將導致英國公路堵塞更嚴重達數年之久，因為它們的應對方式過於謹慎。

研究人員發現，如果無人駕駛汽車上路，尖鋒時段的高速公路與主要道路交通壅塞可能增加0.9%。報告說，初期的無人駕駛汽車操作方式可能比一般車輛更謹慎，造成「有效功能與網絡表現」降低。

研究人員發現，無人駕駛汽車的表現有賴周圍其他車輛的行為。如此情況下，無人駕駛技術的好處可能須等到它們成為路上車輛的多數時才會顯現。

分析顯示，無人駕駛汽車占路上全部車輛的50%到75%，而且能夠充分發揮功能之前，公路壅塞的程度不會大幅降低。英國皇家汽車基金會主席古丁表示：「更快、更安全的交通絕對有好處，然而過渡期必定充滿挑戰。使用中的英國傳統汽車大約3200萬輛。一旦無人駕駛汽車上路，初期的交通可能更壅塞而不是更順暢，而且可能長達多年。」他說：「很大程度上取決於自動駕駛汽車的里程上限如何設定，以及它們的電腦程式如何設定自我防禦功能。」

（中央社記者程啟峰高雄2日電）行政院長林全今天表示，防疫視同作戰，各部門應將禽流感視為一場戰役，要提高警覺、及早因應，除檢討過去禽流感為何無法在台根絕外，並應針對新型禽流感進行防疫準備。

林全下午南下高雄出席「行政院禽流感及重大人畜共通傳染病防治」第109次聯繫會議致詞時，做以上表示。

林全指出，近2年來禽流感病例在台灣始終沒有根絕，且演變成為本土性病毒，顯示在防疫工作上仍需要強化。近來在日本、韓國等地傳來新型禽流感病毒，不僅在禽類間傳染，更不排除禽傳人可能性，其可能造成的致死率，不容輕忽。

他說，歷次禽流感疫情較嚴重地區主要集中在台灣農業重鎮的中南部地區，因此今天選擇在高雄邀集中南部地區各縣市相關工作代表開會研商，希望協調並落實禽流感防疫相關工作。

他表示，與禽流感防疫相關的境外問題，需要海關、海巡署、農委會、衛福部等單位共同防範；至於境內問題，包括禽場間的輸送、露天畜養的問題、以及畜養使用的器械的消毒問題，都需要通盤檢討。

林全強調，協助農民改善畜養方式，並建置良好的室內畜養環境，是政府努力的方向與目標，透過長期的補貼、管理和其他誘因，逐步協助農民改善畜養方式和環境，讓畜養的禽類減少接觸病毒的可能性。

農委會表示，國內禽流感防疫可分為短程及中長程作法，短程為加強來源管控，推動家禽健康證明書、強化軟硬體生物安全措施及降低運輸工具傳播風險。

農委會說，中長程則為選擇有意願的蛋雞場及土種雞場，逐步推廣統進統出或批次飼養，以利落實後續清除疫病所需的防疫管理。另辦理水禽非開放式禽舍示範，進行生產效能分析宣導，逐步將水禽飼養於非開放式禽舍，同時調整土雞產銷模式，採分齡分飼不同棟禽舍，降低併車、拆場等情形，降低疫病傳播風險。1051202

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